第1/5頁：外觀對比——奧迪A6L氣場更強
第2/5頁：內飾對比——奧迪、寶馬內飾設計風格各不相同
第3/5頁：空間對比——奧迪A6L乘坐空間更優秀
第4/5頁：動力測試對比——奧迪A6L新增35TFSI動力總成
第5/5頁：駕駛感受對比
要說豪華品牌率先在國內佈局商務車市場的當屬奧迪品牌瞭，時至今日我們仍然可以看到進進出出於各大商政界心中優選仍是奧迪A6L，霸主地位的確不容小覷。似乎寶馬也坐不住瞭，直接拿出全新一代5系想進一步分得豪華中級車市場的一杯羹。那麼這兩款車型到底誰更具性價比呢，今天我們就將二者放一起對比一下。
本次我們拿來對比車型分別為，奧迪A6L 30周年年型 35TFSI運動型和2018款寶馬530Li 領先型 M運動套裝，兩款車的售價分別為44.94萬元和47.89萬元，這麼來看似乎奧迪A6L的售價更具性價比。（以下簡稱為奧迪A6L和寶馬5系）
我們這臺奧迪A6L 30周年年型在外觀方面新增加一套S-Line運動套件，並且將前中網格柵全部換裝為亮黑色材質，保證從視覺效果上來看營造十足運動范兒。而在保險杠底部兩側的前格柵也采用更大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，這也是彰顯車輛運動屬性的標配。
從車身尺寸對比來看，雖然寶馬5系比奧迪A6L數據要都大幾毫米，不過從視覺上看不出任何差異，奧迪A6L則透著一股強大的氣場，至於實際乘坐空間二者的差異我們稍後為大傢展示。
輪胎尺寸方面，奧迪A6L所裝配的255/40 R19英寸輪胎規格比寶馬5系上裝配的245/45 R18高一個規格，並且40的輪胎扁平比也帶來更具動感的視覺效果。再來說說輪圈樣式，奧迪A6L的亮銀色雙五輻輪圈搭配紅色剎車卡鉗也要比寶馬5系的多條幅輪圈也更具運動效果。
至於尾部設計而言，這臺奧迪A6L 30周年年型擁有非常明顯的層次感，大量橫向線條的設計也令車尾看起來更寬、更扁平。寶馬新5系的尾部更多的能找到上一代車型的影子，隻是尾燈組、保險杠造型帶有棱角，顯的更犀利一些。當然二者尾部都配有扁平的帶銀色鍍鉻排氣管裝飾罩，都具備不錯的運動視覺效果。
第1/5頁：外觀對比——奧迪A6L氣場更強
第2/5頁：內飾對比——奧迪、寶馬內飾設計風格各不相同
第3/5頁：空間對比——奧迪A6L乘坐空間更優秀
第4/5頁：動力測試對比——奧迪A6L新增35TFSI動力總成台中月子中心評價
第5/5頁：駕駛感受對比
要說豪華品牌率先在國內佈局商務車市場的當屬奧迪品牌瞭，時至今日我們仍然可以看到進進出出於各大商政界心中優選仍是奧迪A6L，霸主台中產後護理中心地位的確不容小覷。似乎寶馬也坐不住瞭，直接拿出全新一代5系想進一步分得豪華中級車市場的一杯羹。那麼這兩款車型到底誰更具性價比呢，今天我們就將二者放一起對比一下。
本次我們拿來對比車型分別為，奧迪A6L 30周年年型 35TFSI運動型和2018款寶馬530Li 領先型 M運動套裝，兩款車的售價分別為44.94萬元和47.89萬元，這麼來看似乎奧迪A6L的售價更具性價比。（以下簡稱為奧迪A6L和寶馬5系）
我們這臺奧迪A6L 30周年年型在外觀方面新增加一套S-Line運動套件，並且將前中網格柵全部換裝為亮黑色材質，保證從視覺效果上來看營造十足運動范兒。而在保險杠底部兩側的前格柵也采用更大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，這也是彰顯車輛運動屬性的標配。
從車身尺寸對比來看，雖然寶馬5系比奧迪A6L數據要都大幾毫米，不過從視覺上看不出任何差異，奧迪A6L則透著一股強大的氣場，至於實際乘坐空間二者的差異我們稍後為大傢展示。
輪胎尺寸方面，奧迪A6L所裝配的255/40 R19英寸輪胎規格比寶馬5系上裝配的245/45 R18高一個規格，並且40的輪胎扁平比也帶來更具動感的視覺效果。再來說說輪圈樣式，奧迪A6L的亮銀色雙五輻輪圈搭配紅色剎車卡鉗也要比寶馬5系的多條幅輪圈也更具運動效果。
至於尾部設計而言，這臺奧迪A6L 30周年年型擁有非常明顯的層次感，大量橫向線條的設計也令車尾看起來更寬、更扁平。寶馬新5系的尾部更多的能找到上一代車型的影子，隻是尾燈組、保險杠造型帶有棱角，顯的更犀利一些。當然二者尾部都配有扁平的帶銀色鍍鉻排氣管裝飾罩，都具備不錯的運動視覺效果。
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第5/5頁：駕駛感受對比
內飾傢族化風格在這兩款車上展現的淋漓盡致，奧迪A6L 30周年年型的內飾呈現出的是一種環抱式座艙設計理念，並且中控臺操作區域向駕駛員一側傾斜以突出圍繞駕駛者為中心的設計。全新的三輻式方向盤出現在這麼一款主打商務用圖的車上也增添瞭許多年輕的氣息，讓這款車的使用場景更廣。再來看看寶馬新5系的內飾，整體上還是保持著上一代5系的內飾佈局，不過在材質的選擇和做工等方面都有著不錯的提升，看起來屬於那種居傢的溫馨感。
在車內配置層面，兩款車都配備瞭電動全景天窗、方向盤換擋撥片、主副駕駛座椅電動調節、中控液晶大屏和手機映射等，從而保證瞭乘坐的舒適感受。而奧迪A6L 30周年年型還配備瞭後排側窗的遮陽簾以及後排獨立空調控制系統，從使用性角度來看，這一環節奧迪A6L明顯更勝一籌。
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第4/5頁：動力測試對比——奧迪A6L新台中月子會所增35TFSI動力總成
第5/5頁：駕駛感受對比
奧迪A6L乘坐空間展示
寶馬5系乘坐空間
通過對比我們不難發現，奧迪A6L的實際乘坐空間表現要好於寶馬5系。這其中，或許和寶馬5系偏向運動化的後驅底盤佈局有關。在坐墊的舒適度方面，奧迪A6L的填充物要比寶馬5系更柔軟，對身體兩側的包裹性會更強一些。尤其是後排坐墊的長度更長，對於長途駕駛時大腿支撐會更好，乘坐感更舒適。
儲物空間展示
雖然兩款車在儲物空間的位置數量不分伯仲，不過寶馬5系在車門板水杯架設計過於狹小不如奧迪A6L的水杯架開口寬敞，日常放個大瓶裝飲料時會略顯尷尬。而前排水杯架的設計上，寶馬的杯架設計在擋把前方，有可能會對前方的空調控制區產生幹擾，奧迪A6L的設計則更合理一些。
奧迪A6L後備廂尺寸
寶馬5系後備廂尺寸
二者在後備廂兩側都設計有小的儲物格，零七八碎的雜物都能夠放進去。不過奧迪A6L的後備廂看起來更規整一些，尤其是兩側輪拱和尾廂蓋全包式的鉸鏈進一步拓寬後備廂實用性，存放物品時會比寶馬5系的後備廂更有優勢。
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第5/5頁：駕駛感受對比
奧迪A6L 30周年年型新增加一款2.0T渦輪增壓發動機，從而將發動機可供選擇的范圍一下擴大到瞭5款達到同級最優，讓消費者的選擇面更寬瞭。這款發動機最大功率為165千瓦/4500-6200轉/分鐘，最大扭矩為350牛米/1500-4500轉/分鐘，和寶馬5系發動機相比僅僅在最大功率上少瞭20千瓦，實際駕駛過程中完全感受不到二者動力差異。奧迪A6L 30周年年型還配備同級別唯一保留的2.5 FSI自然吸氣發動機。
加速成績對比
奧迪A6L
奧迪A6L這臺2.0T發動機擁有350牛米的最大扭矩輸出，在百公裡加速成績測試中取得瞭6.9秒的成績，作為一款C級豪華轎車來說這樣的成績已經非常優秀瞭。在強大的扭矩輸出下，起步的瞬間車頭出現瞭抬頭現象，並且車輛出現短暫打滑後便沖瞭出去。
寶馬5系
在進行百公裡加速測試時，將駕駛模式調至運動，變速箱掛入S檔，關閉ESP車身電子穩定和牽引力控制系統，踩住剎車將轉速提至約3000轉，出發時車輪沒有產生任何打滑。
制動成績對台中月子中心價格比
奧迪A6L
寶台中產後護理推薦馬5系
制動過程比較線性，最終34.29米的成績也很優秀，不過由於需要兼顧一定舒適的懸架調校，對其全力制動時的車身姿態產生瞭一定影響，點頭比較明顯，不過屬於完全可以接受的范圍內。
奧迪一貫給人以安靜舒適的駕乘體驗，在我們實際測試環節中奧迪A6L的各項噪音成績也要好於寶馬5系，特別是怠速時奧迪A6L的車內給人一種非常寧靜、平和的感覺，那種沉穩的氣場讓人坐在車內心情會更為愉悅。尤其是奧迪A6L在車速100公裡/時情況下的噪音基本上和白天學校教室相當。
第1/5頁：外觀對比——奧迪A6L氣場更強
第2/5頁：內飾對比——奧迪、寶馬內飾設計風格各不相同
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第5/5頁：駕駛感受對比
奧迪A6L 30周年年型匹配的7速雙離合變速箱擁有不錯的換擋速度和平順性，急加速時所展現出的是平穩又底氣十足的氣魄；前五連桿獨立懸掛和梯形連桿式後獨立懸掛結構保證瞭乘坐的舒適性。寶馬5系匹配的采埃孚8AT變速箱，在換擋速度上也毫不示弱，與發動機匹配默契，在擁堵的城市中你絲毫察覺不出來變速箱換擋的動作，日常巡航時發動機也盡可能保持在較低的轉速區間來保證良好的燃油經濟性。
兩車的轉向風格也表現出截然不同的一面，雖然都是電子助力轉向系統，但寶馬轉向的手感似乎路面信息都被過濾掉瞭，尤其是極打方向時會有那種不真實感，或許是寶馬5系太過於向舒適性取向方面靠攏。相對來講，奧迪A6L的轉向感覺更真實、更討人喜歡。
總結
通過對比後我們不難發現奧迪A6L 30周年年型彌補瞭老款車型的不足，尤其是補上瞭2.0T渦輪增壓發動機，這也讓其在同級別車型競爭中不再處於劣勢。此外，奧迪A6L 30周年年型的外觀也更運動化，弱化瞭更多的商務氣息，也令更多階層的消費者都能夠輕松駕馭這款車型。從使用便利性角度來看，奧迪A6L所配備的後排遮陽簾和後排獨立控制空調系統都是寶馬新5系所不具備的，憑借著同級別更低的售價以及國內根深蒂固的群眾口碑，奧迪A6L的銷量霸主地位依舊會持續一段時間。（圖/文 網通社 黃軒 攝：網通社試駕評測組）
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