三地探訪酷騎單車:公司正常運營,系統技術問題被誇大

共享單車在今天已經不是新鮮話題,但仍占據各類新聞的焦點位置,一方面被評為中國 新四大發明 之一,開始走出國門,一方面各地政府收緊管理,不斷出臺新規,野蠻發展開始向有序管理過渡。就在這個時候,酷騎單車卻因為退押金困難被推上風口浪尖,本著負責任的態度,我們分別走訪瞭酷騎單車北京總部、深圳生產工廠以及沈陽等一線市場,並采訪到瞭酷騎單車CEO高唯偉,全面瞭解這傢共享單車第二梯隊的黑馬到底出瞭什麼問題。



酷騎單車北京總部位於通州萬達廣場,辦公場所占據瞭半層樓,據介紹在這裡辦公的人員接近150人,記者發現辦公區大部分工位都有員工在辦公,略顯忙碌。CEO高唯偉坦言最近的退押金遲緩問題對公司口碑影響不小,主要問題還是出在技術方面,近期集中上線一批新功能,系統升級過於頻繁,APP部分功能受影響,不過隨著新的CTO和技術團隊入駐,相信酷騎很快能在技術方面有顯著提升。據高唯偉透露,新的CTO來自知名互聯網公司,非常有背景。

打不進客服電話是網上反映最多的問題之一,高唯偉承認突然上漲的呼入量讓原來的客服承載不住,不過公司迅速增加瞭客服坐席,並在一些用戶較多的城市開通綠色專線,客服每天在線時間超過16個小時,讓打不進電話的情況大幅減少。



資金安全問題是本輪政府出臺監管政策關註的重點,也是用戶關心的問題,高唯偉表示酷騎一直遵循政府監管政策有序發展,6月酷騎單車已經和民生銀行簽署戰略合作協議,並在民生開立瞭賬戶,下一步的工作還在推進中,有最新進展一定會第一時間告知媒體和用戶。

北京總部采訪的過程中,另外兩撥記者同事分別走進深圳的生產工廠和踏上沈陽街頭,探訪酷騎的生產基地台中推薦月子中心和用戶反映。

進入深圳單車生產車間,人們很難不被明晃晃的金色吸引,生產線上處處是半成品的黃金車,6月就是這種共享單車在社交網絡上被刷屏,讓更多人記住瞭酷騎這個品牌。



據工廠一位張姓負責人介紹,目前產品線上生產的不是6月刷屏的酷騎3.0黃金版,是調整後的新款,不過引人矚目的金色被保留瞭台中五星級月子中心下來。關於酷騎單車退押金困難的問題,這位負責人表示聽說瞭,不過對他們生產方面沒什麼影響,酷騎9月份在該廠的訂單數量有幾十萬臺,他們目前正加班趕工,希望能按時出貨。

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沈陽鐵西區興華北街與小北一路,下午的陽光有些強烈,這讓一排黃金色的酷騎單車更加顯眼,酷騎單車遼寧地區負責人萬鵬向記者介紹:這是剛剛投放市場的新款,沈陽是第一站。當初酷騎單車在沈陽創造瞭不少個第一,畢竟是第一傢入駐沈陽的共享單車企業。

對於最近出現的退押金困難問題,萬鵬並不避諱,承認這件事對沈陽用戶的影響給公司帶來深刻的教訓,尤其是看著自己培養出來的用戶流失,讓他感到深深的自責。目前酷騎單車給沈陽開通瞭五部專線,萬鵬表示希望這個綠色通道能幫助酷騎挽回沈陽用戶的信心。



記者看到這條街每隔不遠便有十幾輛酷騎單車,整排的單車前總有人停留觀望,不時有人騎走一輛,一位中年大叔表示自己自己聽說酷騎單車出事瞭,不過隔三差五這個地段就會有新車投放,所以不知道這個傳言是真是假;一位女士表示自己是酷騎單車用戶,也聽說酷騎單車出瞭問題,不過每天還能繼續用車,應該也沒啥大事,她希望這件事盡快過去,畢竟多一種選擇多一個方便。

看來酷騎單車在沈陽的用戶基礎還在,如何走出當下危機,重建用戶信心,將是接下來的重點。



作為共享單車行業第二梯隊的代表企業,酷騎遇到的困難或許也是整個梯隊面臨的考驗。人們已經習慣瞭互聯網行業的快速迭代,一個個領域興起又恢復平靜,一個個企業崛起又變得平庸。市場選擇懂經營的企業,用戶選擇懂用戶體驗的服務商,歸根結底,酷騎還是應該多從自身尋找原因,唯有不斷打磨自己的產品,提升用戶體驗,提高服務質量,才能從共享單車這片紅海中突圍。

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